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栏玉砌、古建砖瓦所带给我们的不仅仅是贯穿古今的美丽，更记录了时代的变迁。在现代建筑的建设中，也可以将现代审美与古建砖瓦很好的结合在一起，从而形成一种新型的建筑风格，深受人们的喜欢。
现代建筑中所使用的并不是真正的古建砖瓦，而是仿古建砖瓦，其性能要比古时候的更加优异。将其作为墙地面的装饰材料使用，可以凸显出拥有着浓郁的复古情怀，其粗狂的装饰手法，讲究的就是家具饰物的环境烘托，从而带给人们休闲、温馨、自然、无拘无束的视觉享受，装饰出的效果极具个性和品味，最为突出的便是流年有余，为了获得良好的仿古建砖瓦铺贴效果，除了保证材料质量外，还需要有非常好的施工方式和施工队，这样才能符合需求。
在选择仿古建砖瓦的类型时，要根据家具饰物的颜色搭配、房间大小、采光度、成员年龄、欣 赏习惯等因素进行挑选，并且为了避免在有色差的出现，还必须要在购买时多购买5%左右。
铺贴之前，要做好的准备工作便是将具体的要求告诉施工人员，而且还要考虑仿古建砖瓦在铺贴时的色彩搭配以及尺寸搭配，以免出现铺贴效果不满意的状况。
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万宁桥，又称后门桥、地安桥，是位于北京地安门外，什刹海附近，坐落于北京城中轴线上的一座桥。始建于元世祖至元二十二年（1285年），原名万宁桥。因桥在地安门之北，地安门为皇城的后门，因此称为后门桥。
北京万宁桥
后门桥建于元代至元22年，当时就叫万宁桥，那可是元代在忽必烈统治下最兴盛的时期。当时的万宁桥是座木桥，那时它的“小名儿”不叫“后门桥”。史料中记载元代万宁桥又称“天桥”。
在元代忽必烈把京杭大运河的终点修到了今天的积水潭，而这座万宁桥正是京杭大运河最北边的一个闸口，进入北京皇城的漕运船只必须通过这里，京杭大运河的北京段“通汇河”不仅是忽必烈下旨修建，而且通汇河的名字也是忽必烈在万宁桥上起的，加上它还是忽必烈进出北京必走的桥。所以它的小名才能够有资格叫“天桥”。
万宁桥
万宁桥石拱
元代万宁桥为木制，明时建成汉白玉石栏的单孔石拱桥。“金水桥边蜀鸟啼，玉泉山下柳飞花。江南江北三千里，愁绝春日客未归。”“恰信东君神妙手。一宵绿追官桥柳。”诗中的金水桥，官桥亦即万宁桥。元代的万宁桥一带，轩榭堂斋遍布，商肆画舫云集，空中飘着酒香耳畔有丝竹之音。清代竹技词亦曾赞道：“地安门外赏荷时，教里虹莲映碧池。好是天香楼上坐，酒阑人醉雨丝丝。”
桥长10余米，宽近10米，桥面用块石铺砌，中间微拱。桥的两侧建有汉白玉石护栏，雕有莲花宝瓶等图案。20世纪50年代石桥面铺设沥青，河道填平建房。桥身下半部分被掩埋在路基之下，仅存桥两侧的栏板。1984年被公布为划定保护范围及建设控制地带，主要保护其侧墙及望柱栏板，未另划保护范围。2000年北京市对后门桥进行了整治修缮，毁坏的桥栏杆按旧样做了修整，桥洞下和河岸边的水兽被原地保留，并疏通了河道。同时，恢复原来桥名“万宁桥”，建碑于桥畔。
镇水石兽
万宁桥属于“桥闸”，具备双重功能：既是桥可通行，又可当闸以制水。郭守敬开凿漕道，将积水潭作为水库，而又在通惠河沿途设立闸坝十处以资控制，有船来往方提闸放水，平常则紧闭。看来真够节能的。设在万宁桥下的叫澄清闸，又名海子闸，是积水潭（旧名海子）之水流的第一道关卡；同时，又作为大运河的终端，一路溯流而上的江南粮船，降帆穿过万宁桥的桥洞，就进入可抛锚卸货的避风港了。
在清理淤堵多年的河道时，挖掘出五六件巨大的镇水石兽，皆是通惠河之旧物。维修者依照昔时之格局，将这一系列出土文物砌在河岸。凭栏俯瞰，能看见这一只只威风凛凛的石螭，栩栩如生地趴在水边，作吞吐状。
万宁桥栏杆
如今，万宁桥道路一侧，立了一块列为文物保护单位的石碑，恢复了其古称：万宁桥。人们把这座残败不堪的石拱桥作为宝贝来对待，先是拆除两侧煞风景的广告牌，修补破损的雕花桥栏与望柱；继而又挖开被封堵的桥洞，并疏浚两侧的部分河床，使什刹海之水从桥下流过。曾经蓬头垢面的万宁桥，终于可以在水中照一照镜子，梳妆打扮一番了。
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